Ремонт карбюратора К-151
К-151 выпускал петербургский завод «Пекар» для моторов ЗМЗ и УМЗ — на них ездили «Волги», «ГАЗели» и УАЗы. Карбюратор рабочий, но с характером: разброс качества от экземпляра к экземпляру большой, и даже исправный К-151 требует аккуратной настройки, чтобы педаль газа не была «ватной».
- ГАЗ-3110, 31029 «Волга» с ЗМЗ-402
- «ГАЗель» с карбюраторным мотором
- УАЗ «буханка», 469 и другие с моторами УМЗ
- Модификации К-151С, К-151В, К-151Д и др.
Когда пора в ремонт
Если узнали хотя бы два симптома — карбюратор стоит проверить, пока мелкая неисправность не потянула за собой другие.
- «Ватная» педаль, машина вяло набирает скорость
- Хлопки в карбюратор или глушитель
- Большой расход топлива
- Трудный пуск, нужно несколько раз качнуть педалью
- Плавающие холостые обороты
- Мотор глохнет при резком сбросе газа
Что чаще всего ломается
Уровень топлива и игольчатый клапан
Износ иглы и неверно выставленный поплавок — перелив и лишний расход.
Деформация крышки и корпуса
От перегрева привалочные плоскости ведёт, через щели подсасывается воздух — холостой ход не настраивается.
Ускорительный насос
Изношенная манжета и забитые каналы — провал и «ватность» при нажатии на газ.
Экономайзер
Не включается или включается не вовремя: смесь то бедная, то богатая, отсюда хлопки и расход.
Оси дроссельных заслонок
Износ втулок даёт подсос воздуха и нестабильные обороты.
Пусковое устройство
Неправильная работа «подсоса» — мотор с трудом заводится на холодную.
Что входит в ремонт
Ремонтирую карбюраторы с 2007 года. Каждый карбюратор разбираю полностью — так видно реальное состояние деталей, а не только симптомы.
Диагностика
Разбираю карбюратор и нахожу причину. Стоимость согласую с вами до начала работ.
Полная переборка
Чищу корпус и все каналы, проверяю жиклёры, клапаны, диафрагмы и оси.
Замена изношенного
Ставлю новые прокладки, диафрагмы и детали из ремкомплекта — только то, что действительно нужно.
Настройка
Выставляю уровень топлива, пусковое устройство и холостой ход.
Фотоотчёт и отправка
Присылаю фото работ и возвращаю карбюратор СДЭК или отдаю лично.
К-151 — это целое семейство: буквы в индексе (С, В, Д, Е и другие) обозначают модификацию под конкретный мотор, и жиклёры у них разные. Поэтому «просто поставить карбюратор с другой машины» часто не получается — нужно подобрать и настроить его под свой двигатель.
Часто достаточно правильно восстановить и настроить родной К-151 — разница становится заметной сразу. Если хочется большего, подскажу варианты замены.
Частые причины — деформированная крышка, неверный уровень топлива или жиклёры от другой модификации. При диагностике проверяю всё это.
Да, для полноценного ремонта его нужно снять. Привезите его или отправьте СДЭК из любого города.
Нужен ремонт карбюратора?
Позвоните или оставьте заявку — подскажу, что могло случиться, и сориентирую по стоимости. Карбюратор можно привезти лично в Мурманске или отправить СДЭК из любого города.
